بقيت طائرتان إيرباص A350 عاليتي التقنية في وضع الخمول ونوافذها مغطاة بشرائط ومحركات في حظيرة مضاءة في الخليج ، بسبب نزاع قانوني دولي بين شركة إيرباص الأوروبية العملاقة والناقلة الوطنية القطرية.
من بعيد ، قد تبدو الطائرات مثل أي طائرات نفاثة طويلة المدى تزدحم مركز الدوحة المزدحم. لكن زيارة نادرة قام بها صحفيون من رويترز في الموقع أظهرت ما بدا أنه دليل على أضرار لحقت بسطح أجزاء من الأجنحة والذيل والبدن.
الطائرتان اللتان تبلغ قيمتهما حوالي 300 مليون دولار مجتمعة وفقًا للمحللين ، من بين 23 طائرة A350 محطمة في وسط معركة قضائية في لندن بقيمة مليار دولار حول ما إذا كانت الأضرار تمثل خطرًا محتملاً على السلامة ، وهو أمر تنفيه شركة إيرباص بشدة.
تم إيقاف الطائرات من قبل المنظم القطري بعد أن تسبب تآكل الطلاء المبكر في تلف طبقة فرعية معدنية توفر الحماية لجسم الطائرة من ضربات الصواعق.
بقيت طائرتان إيرباص A350 عاليتي التقنية في وضع الخمول ونوافذها مغطاة بشرائط ومحركات في حظيرة مضاءة في الخليج ، بسبب نزاع قانوني دولي بين شركة إيرباص الأوروبية العملاقة والناقلة الوطنية القطرية.
من بعيد ، قد تبدو الطائرات مثل أي طائرات نفاثة طويلة المدى تزدحم مركز الدوحة المزدحم. لكن زيارة نادرة قام بها صحفيون من رويترز في الموقع أظهرت ما بدا أنه دليل على أضرار لحقت بسطح أجزاء من الأجنحة والذيل والبدن.
الطائرتان اللتان تبلغ قيمتهما حوالي 300 مليون دولار مجتمعة وفقًا للمحللين ، من بين 23 طائرة A350 محطمة في وسط معركة قضائية في لندن بقيمة مليار دولار حول ما إذا كانت الأضرار تمثل خطرًا محتملاً على السلامة ، وهو أمر تنفيه شركة إيرباص بشدة.
تم إيقاف الطائرات من قبل المنظم القطري بعد أن تسبب تآكل الطلاء المبكر في تلف طبقة فرعية معدنية توفر الحماية لجسم الطائرة من ضربات الصواعق.
واصلت شركات الطيران الأخرى تشغيل طائرة A350 بعد أن أعلن المنظمون الأوروبيون أنها آمنة ، حيث أقرت العديد من شركات الطيران مؤخرًا بوجود مشكلات في السطح بينما وصفتها بأنها “مستحضرات تجميل”.
سُمح لصحفيي رويترز بدخول مباشر نادر بعد طلب الزيارة على هامش اجتماع لقطاع الطيران في العاصمة القطرية الدوحة هذا الأسبوع.
واشتملت عيوب سطحية متفرقة على طائرات A350 شاهدتها رويترز على امتداد ممتد من الطلاء المتقرح والمتشقق أو المفقود على طول سقف أو تاج الطائرات.
تقر شركة إيرباص بوجود عيوب في الجودة في طائرات A350 ، لكنها تنفي أنها تشكل أي مخاطر تتعلق بالسلامة بسبب عدد أنظمة النسخ الاحتياطي والتسامح المدمج في التصميم.
جادلت الخطوط الجوية القطرية بأن هذا لا يمكن معرفته حتى مزيد من التحليل ، وترفض أخذ المزيد من الطائرات.
جادلت شركة إيرباص بأن بعض تآكل الطلاء هو سمة من سمات تقنية مركب الكربون المستخدمة في بناء جميع الطائرات النفاثة طويلة المدى – وهي مقايضة ضرورية لتوفير الوزن.
وتقول إن الشقوق ناتجة عن طريقة تفاعل الطلاء والمواد المضادة للصواعق التي تسمى ECF والهيكل المركب. لا يحتوي الذيل كله على رقائق ECF ، مما أثار جدلاً حول ما إذا كان الضرر ناتجًا عن نفس المشكلة.
وشككت الخطوط الجوية القطرية في تفسير إيرباص ، وقالت لمحكمة بريطانية إن طائراتها من طراز بوينج 787 المماثلة لا تعاني من نفس المشاكل.
كشف تحقيق أجرته رويترز في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي أن خمس شركات طيران أخرى على الأقل أبلغت عن مشاكل سطحية تعود إلى عام 2016 ، بعد دخول A350 الخدمة في العام السابق. اقرأ أكثر
وقالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) ، التي تشرف على تصميم الطائرة ، إن التدهور الملحوظ في حماية السطح “لا يشكل حالة غير آمنة”.
وقال متحدث باسم EASA في هذا الأمر هو سلامة الطيران. ورفضت هيئة تنظيم الطيران في قطر التعليق منذ بدء الخلاف.
وسط مئات الصفحات من ملفات المحكمة الفنية المتضاربة التي قدمها الجانبان ، لم تتمكن رويترز من التحقق بشكل مستقل من سبب الضرر.
أتيحت الفرصة للرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر والرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري للاختلاط خلال اجتماع الصناعة الذي استمر ثلاثة أيام في قطر هذا الأسبوع.
وردا على سؤال عما إذا كانت العلاقة قد تحسنت بعد الحدث ، الذي شمل الرجلين الجالسين بجانب بعضهما البعض على العشاء ، اقترح الباكر أن يظل الجانبان متباعدين.
وقال “على المستوى الشخصي أنا صديق للجميع ولكن عندما يتعلق الأمر بمشكلة مع شركتي ، فهذه قصة مختلفة. إذا تمت تسوية الأمور ، فلن ننتظر إجراء محاكمة العام المقبل”. مؤتمر صحفي.
وقال فوري هذا الأسبوع إنه كان في نقاش مع شركة الطيران وأبلغ عن “إحراز تقدم بمعنى أننا نتواصل”.
أعرب أحد كبار المسؤولين في صناعة الطيران عن مخاوفه بعد اجتماع الدوحة من أن النزاع قد يكون له تأثير ضار على العلاقات التعاقدية في جميع أنحاء الصناعة.
“سيكون أفضل بكثير لو تعاملنا مع الأصدقاء بدلاً من التعامل معي
